Ngày 8 tháng 7, tàu ro-ro BYD “Shenzhen” bắt mắt, sau khi hoàn thành các hoạt động bốc xếp “chuyển tiếp Bắc-Nam” tại Cảng Ninh Ba-Chu Sơn và Cảng Hậu cần Quốc tế Xiaomo Thâm Quyến, đã lên đường sang châu Âu với 6.817 xe năng lượng mới BYD. Trong số đó, 1.105 xe xuất khẩu dòng Song được sản xuất tại cơ sở Shenshan của BYD lần đầu tiên áp dụng phương pháp “vận chuyển đường bộ” để tập kết tại cảng, chỉ mất 5 phút từ nhà máy đến bốc xếp tại Cảng Xiaomo, đạt được thành công “khởi hành trực tiếp từ nhà máy đến cảng”. Bước đột phá này đã thúc đẩy đáng kể “liên kết cảng-nhà máy”, tạo thêm động lực mạnh mẽ cho những nỗ lực của Thâm Quyến nhằm đẩy nhanh việc xây dựng một thành phố ô tô đẳng cấp thế giới thế hệ mới và một thành phố trung tâm hàng hải toàn cầu.
Tàu "BYD SHENZHEN" được thiết kế và chế tạo tỉ mỉ bởi Nhà máy đóng tàu China Merchants Nanjing Jinling Yizheng cho Công ty TNHH Công nghiệp Ô tô BYD. Với tổng chiều dài 219,9 mét, chiều rộng 37,7 mét và tốc độ tối đa 19 hải lý/giờ, tàu được trang bị 16 boong, trong đó có 4 boong có thể di chuyển. Sức chứa lớn của tàu cho phép tàu chở 9.200 xe tiêu chuẩn cùng một lúc, trở thành một trong những tàu chở ô tô ro-ro lớn nhất và thân thiện với môi trường nhất thế giới. Việc cập cảng lần này có ý nghĩa quan trọng, không chỉ lập kỷ lục mới về trọng tải lớn nhất kể từ khi đưa vào hoạt động Cảng Chu Sơn và Cảng Xiaomo mà còn lập kỷ lục mới về số lượng xe được vận chuyển tối đa, chứng minh đầy đủ rằng năng lực phục vụ tàu ro-ro siêu lớn của cảng đã đạt được một bước đột phá lớn.
Điều đáng chú ý là tàu được trang bị công nghệ năng lượng sạch nhiên liệu kép LNG mới nhất, được trang bị hàng loạt thiết bị xanh và thân thiện với môi trường như động cơ chính hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng, máy phát điện trục với ống lót ổ trục, hệ thống điện bờ cao áp và hệ thống ngưng tụ BOG. Đồng thời, tàu cũng áp dụng các giải pháp kỹ thuật tiên tiến như thiết bị tiết kiệm năng lượng và sơn chống bám bẩn giảm lực cản, giúp cải thiện hiệu quả tiết kiệm năng lượng và giảm khí thải của tàu. Hệ thống bốc xếp hiệu quả và công nghệ bảo vệ đáng tin cậy của tàu có thể đảm bảo bốc xếp hiệu quả trong quá trình vận chuyển và an toàn cho xe, cung cấp hỗ trợ hậu cần ổn định và ít carbon hơn cho việc phân phối xe năng lượng mới BYD trên toàn cầu.
Đối mặt với những thách thức hiện tại về năng lực xuất khẩu không đủ và áp lực chi phí, BYD đã có một bố trí quyết đoán và hoàn thành thành công bước quan trọng “đóng tàu để vươn ra toàn cầu”. Tính đến nay, BYD đã đưa vào hoạt động 6 tàu chở ô tô, cụ thể là “EXPLORER NO.1”, “BYD CHANGZHOU”, “BYD HEFEI”, “BYD SHENZHEN”, “BYD XI'AN” và “BYD CHANGSHA”, với tổng khối lượng vận chuyển hơn 70.000 xe năng lượng mới. Chiếc “Zhengzhou” thứ bảy của BYD đã hoàn thành thử nghiệm trên biển và sẽ được đưa vào hoạt động trong tháng này; chiếc “Jinan” thứ tám cũng sắp được hạ thủy. Khi đó, tổng công suất bốc xếp của các tàu chở ô tô của BYD sẽ tăng vọt lên 67.000 xe và công suất hàng năm dự kiến sẽ vượt quá 1 triệu chiếc.
Một nhân viên tại cơ sở Shenshan của BYD cho biết: "Với sự hỗ trợ và chỉ đạo mạnh mẽ của các đơn vị như Cục Quản lý Shenshan thuộc Sở Giao thông Vận tải Thành phố Thâm Quyến và Cục Kỹ thuật Xây dựng Quận, chúng tôi đã lần đầu tiên áp dụng phương thức vận chuyển đường bộ, cho phép xe mới được vận chuyển trực tiếp từ nhà máy đến cảng Xiaomo để bốc dỡ sau khi hoàn thành lắp ráp". Nhà máy đã hoàn thành việc đưa vào vận hành dây chuyền sản xuất xe xuất khẩu và bắt đầu sản xuất hàng loạt xe xuất khẩu dòng Song vào tháng 6 năm nay.
Ông Guo Yao, Chủ tịch Công ty TNHH Đầu tư Cảng Shenshan, Cảng Yantian, Quảng Đông, cho biết, dựa vào chuỗi công nghiệp sản xuất xe hoàn chỉnh của BYD ở phía sau, vận tải ô tô ro-ro của Cảng Xiaomo sẽ có nguồn cung hàng hóa ổn định và đầy đủ, điều này sẽ thúc đẩy mạnh mẽ sự hội nhập sâu rộng và phát triển đồng bộ của ngành hậu cần hiện đại với chuỗi công nghiệp ô tô và chuỗi cung ứng, đồng thời đóng góp một lực lượng quan trọng cho việc xây dựng một thành phố sản xuất mạnh mẽ của Thâm Quyến.
Là một hỗ trợ quan trọng cho sự kết nối đất liền-biển của Shenshan và hệ thống giao thông nội bộ và đối ngoại thông suốt, Cảng Xiaomo có lợi thế đáng kể trong việc phát triển kinh doanh xe ro-ro. Sản lượng thiết kế hàng năm của dự án giai đoạn một là 4,5 triệu tấn. Hiện tại, 2 bến tàu 100.000 tấn (thủy lực) và 1 bến tàu 50.000 tấn đã được đưa vào hoạt động, có thể đáp ứng nhu cầu vận tải 300.000 xe mỗi năm. Để theo kịp tốc độ phát triển của các phương tiện năng lượng mới trong quận, cấu trúc chính của dự án giai đoạn hai của Cảng Xiaomo đã chính thức khởi công vào ngày 8 tháng 1 năm 2025. Dự án sẽ điều chỉnh chức năng của một phần bờ biển của dự án giai đoạn một của Cảng Xiaomo đã hoàn thành, chuyển đổi các bến tàu đa năng hiện có thành bến tàu ro-ro cho xe ô tô. Sau khi điều chỉnh, cảng có thể đáp ứng nhu cầu cập cảng và bốc dỡ hàng hóa của 2 tàu ro-ro 9.200 toa cùng lúc, dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2027. Khi đó, năng lực vận chuyển ô tô hàng năm của cảng Xiaomo sẽ được nâng lên 1 triệu toa, phấn đấu trở thành cảng trung chuyển cho hoạt động ngoại thương ô tô ro-ro tại miền Nam Trung Quốc.
Là doanh nghiệp hàng đầu trong ngành công nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc, BYD đã thể hiện sức bật mạnh mẽ trong quá trình toàn cầu hóa. Tính đến nay, xe năng lượng mới của BYD đã có mặt tại 100 quốc gia và khu vực trên sáu châu lục, phủ sóng hơn 400 thành phố trên toàn thế giới. Nhờ lợi thế độc đáo nằm cạnh cảng, Khu công nghiệp ô tô BYD tại Thẩm Sơn đã trở thành cơ sở sản xuất duy nhất trong số các cơ sở sản xuất lớn của BYD tập trung vào thị trường nước ngoài và hiện thực hóa sự phát triển liên kết giữa cảng và nhà máy.
Thời gian đăng: 11-07-2025