Den 8 juli avseglade det iögonfallande BYD "Shenzhen" roll-on/roll-off (ro-ro)-fartyget, efter "nord-syd-relä"-lastningsoperationer i Ningbo-Zhoushan hamn och Shenzhen Xiaomo International Logistics Port, mot Europa fullastade med 6 817 BYD nya energifordon. Bland dem använde 1 105 Song-serie exportmodeller, producerade vid BYDs Shenshan-bas, för första gången "marktransport"-metoden för hamnsamling, vilket tog bara 5 minuter från fabriken till lastning i Xiaomo hamn och framgångsrikt uppnådde "direkt avgång från fabrik till hamn". Detta genombrott har avsevärt främjat "hamn-fabrik-länken" och gett starkt momentum till Shenzhens ansträngningar att påskynda byggandet av en ny generation av bilstäder i världsklass och en global marin centrumstad.
"BYD SHENZHEN" designades och byggdes noggrant av China Merchants Nanjing Jinling Yizheng Shipyard för BYD Auto Industry Co., Ltd. Med en totallängd på 219,9 meter, en bredd på 37,7 meter och en maxhastighet på 19 knop är fartyget utrustat med 16 däck, varav 4 är rörliga. Dess starka lastkapacitet gör det möjligt att transportera 9 200 standardfordon åt gången, vilket gör det till ett av världens största och mest miljövänliga ro-ro-fartyg för bilar. Förtöjningsoperationen denna gång är av stor betydelse, eftersom den inte bara satte ett nytt rekord för det största tonnaget sedan driftsättningen av Zhoushan Port och Xiaomo Port, utan också skapade ett nytt rekord för det maximala antalet transporterade fordon, vilket till fullo visar att hamnarnas förmåga att betjäna ultrastora ro-ro-fartyg har uppnått ett stort genombrott.
Det är värt att nämna att fartyget använder den senaste LNG-tekniken för ren energi med dubbla bränslen, utrustat med en serie grön och miljöskyddande utrustning, såsom högeffektiva och energibesparande huvudmotorer, axeldrivna generatorer med lagerhylsor, högspänningslandströmssystem och BOG-rekondensationssystem. Samtidigt tillämpar det även avancerade tekniska lösningar som energibesparande anordningar och luftmotståndsreducerande bottenfärg, vilket effektivt förbättrar fartygets energibesparing och utsläppsminskande effektivitet. Dess effektiva lastningssystem och tillförlitliga skyddsteknik kan säkerställa effektiv lastning under transport och fordonssäkerhet, vilket ger ett mer stabilt och koldioxidsnålt logistikstöd för global leverans av BYD:s nya energifordon.
Inför de nuvarande utmaningarna med otillräcklig exportkapacitet och kostnadspress har BYD fattat en avgörande plan och framgångsrikt slutfört det viktiga steget att "bygga fartyg för globalisering". Hittills har BYD tagit i drift sex biltransportfartyg, nämligen "EXPLORER NO.1", "BYD CHANGZHOU", "BYD HEFEI", "BYD SHENZHEN", "BYD XI'AN" och "BYD CHANGSHA", med en total transportvolym på över 70 000 nya energifordon. BYDs sjunde "Zhengzhou" har avslutat sin sjöprovning och kommer att tas i drift denna månad; det åttonde biltransportfartyget "Jinan" är också på väg att sjösättas. Då kommer den totala lastkapaciteten för BYDs biltransportfartyg att öka till 67 000 fordon, och den årliga kapaciteten förväntas överstiga 1 miljon enheter.
”Med starkt stöd och vägledning från enheter som Shenshan Administration Bureau vid Shenzhen Municipal Transport Bureau och District Construction Engineering Bureau, införde vi marktransportmetoden för första gången, vilket gör det möjligt att köra nya bilar direkt från fabriken till Xiaomo Port för lastning efter offline-körning”, säger en anställd vid BYD:s Shenshan-bas. Fabriken har framgångsrikt slutfört driftsättningen av produktionslinjen för exportmodeller och realiserade massproduktionen av Song-seriens exportmodeller i juni i år.
Guo Yao, ordförande för Guangdong Yantian Port Shenshan Port Investment Co., Ltd., sa att Xiaomo Ports ro-ro-biltransporter, genom att förlita sig på BYD:s kompletta fordonsindustrikedja, kommer att ha en stabil och tillräcklig tillgång på varor, vilket starkt kommer att främja en djupgående integration och samordnad utveckling av den moderna logistikindustrin med bilindustrikedjan och leveranskedjan, och bidra med en viktig kraft till Shenzhens byggande av en stark tillverkningsstad.
Som ett viktigt stöd för Shenshans land-havsförbindelser och smidiga interna och externa transportsystem har Xiaomo Port betydande fördelar när det gäller att utveckla ro-ro-verksamheten för bilar. Den planerade årliga genomströmningen för projektet i den första fasen är 4,5 miljoner ton. För närvarande har 2 kajplatser på 100 000 ton (hydraulisk nivå) och 1 kajplats på 50 000 ton tagits i drift, vilket kan möta transportbehovet på 300 000 fordon per år. För att noggrant hålla jämna steg med utvecklingstakten för nya energifordon i distriktet startade huvudstrukturen för den andra fasen av Xiaomo Port-projektet officiellt den 8 januari 2025. Projektet kommer att justera funktionen hos en del av strandlinjen i det färdigställda första fasen av Xiaomo Port-projektet, och omvandla de befintliga multifunktionella kajplatserna till ro-ro-kajplatser för bilar. Efter justering kan den möta efterfrågan från 2 ro-ro-fartyg med kapacitet på 9 200 bilar som lägger till och lastar/lossar samtidigt, och planeras att tas i drift i slutet av 2027. Då kommer den årliga biltransportkapaciteten i Xiaomo Port att ökas till 1 miljon enheter, med strävan att bli en navhamn för utrikeshandel med ro-ro-bilar i södra Kina.
Som ett ledande företag inom Kinas industri för nya energifordon har BYD visat starkt momentum i globaliseringsprocessen. Hittills har BYDs nya energifordon etablerat sig i 100 länder och regioner på sex kontinenter och täckt mer än 400 städer världen över. Tack vare sin unika fördel med att ligga nära hamnen har BYD Auto Industrial Park i Shenshan blivit den enda basen bland BYDs större produktionsbaser som fokuserar på utländska marknader och genomför utveckling av kopplingar mellan hamnar och fabriker.
Publiceringstid: 11 juli 2025