8 lipca przyciągający wzrok statek typu ro-ro (roll-on/roll-off) BYD „Shenzhen”, po operacjach załadunku „północ-południe” w porcie Ningbo-Zhoushan i międzynarodowym porcie logistycznym Shenzhen Xiaomo, wyruszył w rejs do Europy z pełnym ładunkiem 6817 pojazdów BYD zasilanych nowymi paliwami. Wśród nich 1105 modeli eksportowych serii Song, wyprodukowanych w bazie BYD w Shenshan, po raz pierwszy wykorzystało metodę „transportu lądowego” do odbioru w porcie. Podróż z fabryki do portu Xiaomo zajęła zaledwie 5 minut, co pozwoliło na „bezpośrednie wypłynięcie z fabryki do portu”. Ten przełom znacząco wpłynął na „powiązanie port-fabryka”, dodając pędu staraniom Shenzhen o przyspieszenie budowy światowej klasy miasta motoryzacyjnego i globalnego centrum morskiego.
„BYD SHENZHEN” został pieczołowicie zaprojektowany i zbudowany przez stocznię China Merchants Nanjing Jinling Yizheng dla BYD Auto Industry Co., Ltd. Statek, o długości całkowitej 219,9 metra, szerokości 37,7 metra i maksymalnej prędkości 19 węzłów, wyposażony jest w 16 pokładów, z których 4 są ruchome. Jego duża ładowność pozwala na jednoczesny przewóz 9200 standardowych pojazdów, co czyni go jednym z największych i najbardziej przyjaznych dla środowiska statków ro-ro do przewozu samochodów na świecie. Tym razem operacja cumowania ma ogromne znaczenie, ponieważ nie tylko ustanowiła nowy rekord największego tonażu od czasu oddania do użytku portów Zhoushan i Xiaomo, ale także ustanowiła nowy rekord maksymalnej liczby przewożonych pojazdów, co w pełni dowodzi, że możliwości portów w zakresie obsługi ultradużych statków ro-ro osiągnęły znaczący przełom.
Warto wspomnieć, że statek wykorzystuje najnowszą technologię czystego zasilania dwupaliwowego LNG i jest wyposażony w szereg ekologicznych i przyjaznych dla środowiska urządzeń, takich jak wysokosprawne i energooszczędne silniki główne, generatory napędzane wałem z tulejami łożyskowymi, wysokonapięciowe systemy zasilania brzegowego oraz systemy rekondensacji BOG. Jednocześnie zastosowano zaawansowane rozwiązania techniczne, takie jak urządzenia energooszczędne i farba przeciwporostowa redukująca opór powietrza, co skutecznie poprawia efektywność energetyczną i emisyjną statku. Wydajny system załadunku i niezawodna technologia zabezpieczeń gwarantują sprawny załadunek podczas transportu oraz bezpieczeństwo pojazdów, zapewniając bardziej stabilne i niskoemisyjne wsparcie logistyczne dla globalnych dostaw pojazdów BYD z nowymi źródłami energii.
W obliczu obecnych wyzwań związanych z niewystarczającą zdolnością eksportową i presją kosztów, BYD podjął zdecydowane kroki i z sukcesem ukończył kluczowy etap „budowania statków do globalizacji”. Do tej pory BYD wprowadził do eksploatacji 6 samochodowców: „EXPLORER NO.1”, „BYD CHANGZHOU”, „BYD HEFEI”, „BYD SHENZHEN”, „BYD XI'AN” i „BYD CHANGSHA”, o łącznej pojemności transportowej ponad 70 000 pojazdów zasilanych nowymi paliwami. Siódmy „Zhengzhou” należący do BYD zakończył próby morskie i zostanie oddany do eksploatacji w tym miesiącu; ósmy samochodowiec „Jinan” również zostanie wkrótce zwodowany. Do tego czasu łączna ładowność samochodowców BYD wzrośnie do 67 000 pojazdów, a roczna przepustowość ma przekroczyć milion jednostek.
„Dzięki silnemu wsparciu i kierownictwu takich jednostek, jak Biuro Administracyjne Shenshan w Biurze Transportu Miejskiego w Shenzhen oraz Okręgowe Biuro Inżynierii Budowlanej, po raz pierwszy wdrożyliśmy metodę transportu lądowego, umożliwiającą bezpośrednie dowożenie nowych samochodów z fabryki do portu Xiaomo w celu załadunku po wyłączeniu” – powiedział pracownik bazy BYD w Shenshan. Fabryka pomyślnie zakończyła rozruch linii produkcyjnej modeli eksportowych i w czerwcu tego roku rozpoczęła masową produkcję modeli eksportowych serii Song.
Guo Yao, prezes Guangdong Yantian Port Shenshan Port Investment Co., Ltd., powiedział, że dzięki wsparciu kompletnego łańcucha produkcji pojazdów BYD, transport samochodowy ro-ro w porcie Xiaomo będzie miał stabilne i wystarczające dostawy towarów, co znacząco wspomoże dogłębną integrację i skoordynowany rozwój nowoczesnej branży logistycznej z łańcuchem przemysłu samochodowego i łańcuchem dostaw, a także wniesie istotny wkład w budowę silnego miasta produkcyjnego w Shenzhen.
Jako ważne wsparcie dla połączenia lądowo-morskiego Shenshan oraz sprawnego systemu transportu wewnętrznego i zewnętrznego, port Xiaomo ma znaczącą przewagę w rozwoju działalności ro-ro dla samochodów. Planowana roczna przepustowość pierwszego etapu projektu wynosi 4,5 miliona ton. Obecnie oddano do użytku 2 nabrzeża o udźwigu 100 000 ton (poziom hydrauliczny) i 1 o udźwigu 50 000 ton, co może zaspokoić zapotrzebowanie na transport 300 000 pojazdów rocznie. Aby nadążyć za tempem rozwoju nowych pojazdów energetycznych w regionie, budowa głównej konstrukcji drugiego etapu projektu portu Xiaomo oficjalnie rozpoczęła się 8 stycznia 2025 roku. Projekt dostosuje funkcję części linii brzegowej ukończonego pierwszego etapu projektu portu Xiaomo, przekształcając istniejące wielofunkcyjne nabrzeża w nabrzeża dla samochodów ro-ro. Po dostosowaniu będzie w stanie obsłużyć dwa statki ro-ro o pojemności 9200 samochodów, cumujące i załadowujące się/rozładowujące w tym samym czasie. Planowane oddanie do użytku to koniec 2027 roku. Do tego czasu roczna przepustowość transportu samochodów w porcie Xiaomo wzrośnie do 1 miliona jednostek, a port ma stać się węzłem komunikacyjnym dla handlu zagranicznego samochodami ro-ro w południowych Chinach.
Jako wiodące przedsiębiorstwo w chińskim przemyśle pojazdów o napędzie elektrycznym, BYD wykazało się silną pozycją w procesie globalizacji. Do tej pory pojazdy BYD o napędzie elektrycznym trafiły do 100 krajów i regionów na sześciu kontynentach, obejmując ponad 400 miast na całym świecie. Dzięki wyjątkowej przewadze, jaką jest sąsiedztwo portu, Park Przemysłowy BYD w Shenshan stał się jedyną bazą wśród głównych zakładów produkcyjnych BYD, która koncentruje się na rynkach zagranicznych i realizuje rozwój powiązań port-fabryka.
Czas publikacji: 11 lipca 2025 r.