ଆମ ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକରେ ଥିବା ଏହି ଶକ୍ତି ପାୱାରହାଉସଗୁଡ଼ିକ ମୋତେ ଆକର୍ଷିତ କରିଛି। ଏଗୁଡ଼ିକୁ ଏତେ ବିପ୍ଳବୀ କାହିଁକି କରିଥାଏ? ମୁଁ ଯାହା ଆବିଷ୍କାର କରିଛି ତାହା ମୁଁ ସେୟାର କରୁଛି।
ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ/ଡିସଚାର୍ଜ ଚକ୍ର ସମୟରେ ଆନୋଡ୍ ଏବଂ କ୍ୟାଥୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ୍ ଗତି ମାଧ୍ୟମରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ। ସେମାନଙ୍କର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ ଏବଂ ରିଚାର୍ଜିବିଲିଟି ଏଗୁଡ଼ିକୁ ପୋର୍ଟେବଲ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ କରିଥାଏ, ଡିସପୋଜେବଲ୍ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପରି ନୁହେଁ।
କିନ୍ତୁ ପୃଷ୍ଠ ତଳେ ଆହୁରି ଅନେକ କିଛି ଅଛି। ସେମାନଙ୍କର ଯାନ୍ତ୍ରିକତାକୁ ବୁଝିବା ଦ୍ୱାରା ଜଣାପଡ଼େ ଯେ ସେମାନେ ଆଧୁନିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ କାହିଁକି ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରନ୍ତି - ଏବଂ ଆମକୁ କେଉଁ ସୀମାବଦ୍ଧତାକୁ ଦୂର କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକୃତରେ କିପରି କାମ କରେ?
ମୁଁ ମୋ ଲାପଟପ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭିତରେ ଥିବା ଯାଦୁ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁଥିଲି। ବାସ୍ତବତା ଯାଦୁ ଅପେକ୍ଷା ଆହୁରି ଆକର୍ଷଣୀୟ।
ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜ ହେବା ସମୟରେ କ୍ୟାଥୋଡ୍ ରୁ ଆନୋଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗତି କରନ୍ତି, ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରନ୍ତି। ଡିସଚାର୍ଜ ସମୟରେ, ଆୟନଗୁଡ଼ିକ କ୍ୟାଥୋଡ୍ କୁ ଫେରି ଆସନ୍ତି, ବାହ୍ୟ ସର୍କିଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନ୍ ମୁକ୍ତ କରନ୍ତି। ଏହି ପ୍ରତିବର୍ତ୍ତନୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପୁନଃବ୍ୟବହାରକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
ଆଣବିକ ସ୍ତରରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସମୟରେ କ୍ୟାଥୋଡ୍ (ସାଧାରଣତଃ ଲିଥିୟମ୍ ଧାତୁ ଅକ୍ସାଇଡ୍) ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନ୍ ମୁକ୍ତ କରେ। ଏହି ଆୟନ୍ ତରଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ଦେଇ ଯାତ୍ରା କରେ ଏବଂ ଇଣ୍ଟରକାଲେସନ୍ ନାମକ ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଆନୋଡର ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ ସ୍ତର ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ଏକାସଙ୍ଗେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନ୍ ଆପଣଙ୍କ ଚାର୍ଜର ଦେଇ ଆନୋଡକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ।
ଡିସଚାର୍ଜ ହେବା ସମୟରେ, ପ୍ରକ୍ରିୟାଟି ଓଲଟା ହୋଇଥାଏ: ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନଗୁଡ଼ିକ ଆନୋଡ୍ ବାହାରକୁ ବାହାରିଯାଏ, ବିଭାଜକ ଝିଲ୍ଲୀ ଦେଇ ଗତି କରେ ଏବଂ କ୍ୟାଥୋଡ୍ ଗଠନରେ ପୁନଃ ପ୍ରବେଶ କରେ। ମୁକ୍ତ ହୋଇଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ସର୍କିଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଆପଣଙ୍କ ଡିଭାଇସକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ। ପ୍ରମୁଖ ଉଦ୍ଭାବନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:
- ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍: ନୂତନ ଆଡିଟିଭ୍ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ଡେଣ୍ଡ୍ରାଇଟ୍ ଗଠନକୁ ହ୍ରାସ କରେ
- କଠିନ-ଅବସ୍ଥା ଡିଜାଇନ୍: ଲିକ୍ ରୋକିବା ପାଇଁ ତରଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ସକୁ ସିରାମିକ୍/ପଲିମର କଣ୍ଡକ୍ଟର ସହିତ ବଦଳାନ୍ତୁ।
- ଆନୋଡ୍ ଉନ୍ନତି: ସିଲିକନ୍ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ ତୁଳନାରେ ଲିଥିୟମ୍ ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତାକୁ 10 ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି କରେ
ଏହି ବିଭାଜକ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ - ଏହାର ଅଣୁବୀକ୍ଷଣୀୟ ଛିଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ଭୌତିକ ସମ୍ପର୍କକୁ ଅବରୋଧ କରିବା ସହିତ ଆୟନ ପ୍ରବାହକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ନିରନ୍ତର ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ନିରୀକ୍ଷଣ କରେ, ଯାହା ଥର୍ମାଲ୍ ରନ୍ଆୱେକୁ ଟ୍ରିଗର କରିପାରେ।
ବିଭିନ୍ନ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକୁ କ’ଣ ପୃଥକ କରେ?
ସମସ୍ତ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମାନ ଭାବରେ ତିଆରି ହୁଏ ନାହିଁ। ଗତ ବର୍ଷ EV ମଡେଲଗୁଡ଼ିକୁ ତୁଳନା କରିବା ସମୟରେ ମୁଁ ଏହା ଶିଖିଥିଲି।
ପ୍ରମୁଖ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ କ୍ୟାଥୋଡ୍ ରସାୟନ (LCO, NMC, LFP), ଶକ୍ତି ଘନତା ରେଟିଂ, ଚକ୍ର ଜୀବନ ଏବଂ ତାପଜ ସ୍ଥିରତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। LFP ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଜୀବନକାଳ ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେତେବେଳେ NMC ଅଧିକ ଦୂରତା ପାଇଁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଘନତା ପ୍ରଦାନ କରେ।
କ୍ୟାଥୋଡ୍ ରଚନା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଭାଷିତ କରେ:
- LCO (ଲିଥିୟମ୍ କୋବାଲ୍ଟ ଅକ୍ସାଇଡ୍): ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ କିନ୍ତୁ କମ ଜୀବନକାଳ (500-800 ଚକ୍ର)। ସ୍ମାର୍ଟଫୋନରେ ବ୍ୟବହୃତ।
- NMC (ନିକେଲ ମାଙ୍ଗାନିଜ୍ କୋବାଲ୍ଟ): ସନ୍ତୁଳିତ ଶକ୍ତି/ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ (୧,୫୦୦-୨,୦୦୦ ଚକ୍ର)। ଟେସଲା ଭଳି ଇଭି ଉପରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରେ।
- LFP (ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍): ଅସାଧାରଣ ତାପଜ ସ୍ଥିରତା (3,000+ ଚକ୍ର)। BYD ଏବଂ ଟେସଲା ମାନକ ରେଞ୍ଜ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି।
- NCA (ନିକେଲ କୋବାଲ୍ଟ ଆଲୁମିନିୟମ୍): ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ କିନ୍ତୁ ସ୍ଥିରତା କମ। ବିଶେଷ ପ୍ରୟୋଗ
| ତୁଳନାତ୍ମକ ପରିସର | ଏଲ୍ସିଓ | ଏନଏମସି | ଏଲଏଫପି | ଏନସିଏ |
| ରାସାୟନିକ ସୂତ୍ର | ଲିକୋ₂ | ଲିନିମନକୋ₂ | ଲାଇଫେପୋ₄ | ଲିନିକୋଆଲୋ₂ |
| ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ | ୧୫୦-୨୦୦ ଘନଘନ/କିଲୋଗ୍ରାମ | ୧୮୦-୨୫୦ ଘ/କିଲୋଗ୍ରାମ | ୧୨୦-୧୬୦ ଘ/କିଲୋଗ୍ରାମ | ୨୨୦-୨୮୦ ଘ/କିଲୋଗ୍ରାମ |
| ସାଇକେଲ ଜୀବନ | ୫୦୦-୮୦୦ ଚକ୍ର | ୧୫୦୦-୨୦୦୦ ଚକ୍ର | ୩,୦୦୦-୭,୦୦୦ ଚକ୍ର | ୮୦୦-୧,୨୦୦ ଚକ୍ର |
| ଥର୍ମାଲ୍ ରନ୍ଅୱେ ଆରମ୍ଭ | ୧୫୦° ସେଲସିୟସ୍ | ୨୧୦° ସେଲସିୟସ୍ | ୨୭୦°ସେ. | ୧୭୦° ସେଲସିୟସ୍ |
| ମୂଲ୍ୟ (ପ୍ରତି kWh) | $୧୩୦-$୧୫୦ | $୧୦୦-$୧୨୦ | $୮୦- $୧୦୦ | $୧୪୦-$୧୬୦ |
| ଶୁଳ୍କ ହାର | ୦.୭ସେ (ମାନକ) | 2-4C (ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ) | 1-3C (ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ) | 1C (ମାନକ) |
| କମ୍-ତାପମାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା | -୨୦°C (୬୦% ସୀମିତତା) | -30°C (70% ସୀମିତତା) | -୨୦°C (୮୦% ସୀମିତତା) | -୨୦°C (୫୦% ସୀମିତତା) |
| ପ୍ରାଥମିକ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ | ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ / ଟାବଲେଟ୍ | ଇଭି (ଟେସଲା, ଇତ୍ୟାଦି) | ଇ-ବସ/ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ | ପ୍ରିମିୟମ୍ ଇଭି (ରୋଡଷ୍ଟର) |
| ମୁଖ୍ୟ ସୁବିଧା | ଉଚ୍ଚ ଆୟତନଯୁକ୍ତ ଘନତ୍ୱ | ଶକ୍ତି/ଶକ୍ତି ସନ୍ତୁଳନ | ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୀର୍ଘାୟୁ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା | ଶୀର୍ଷ-ସ୍ତରୀୟ ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ |
| ଗୁରୁତର ସୀମା | କୋବାଲ୍ଟ ମୂଲ୍ୟର ଅସ୍ଥିରତା | ଗ୍ୟାସ ଫୁଲିବା (ହାଇ-ନି ସଂସ୍କରଣ) | ଖରାପ ଥଣ୍ଡା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା/ଭାରୀ | ଜଟିଳ ଉତ୍ପାଦନ |
| ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱକାରୀ ଉତ୍ପାଦ | ଆପଲ୍ ଆଇଫୋନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | CATLର କିରିନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | BYD ବ୍ଲେଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | ପାନାସୋନିକ୍ ୨୧୭୦୦ ସେଲ୍ |
ଆନୋଡ୍ ଉଦ୍ଭାବନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକୁ ଆହୁରି ପୃଥକ କରେ:
- ଗ୍ରାଫାଇଟ୍: ଭଲ ସ୍ଥିରତା ସହିତ ମାନକ ସାମଗ୍ରୀ
- ସିଲିକନ୍-କମ୍ପୋଜିଟ୍: 25% ଅଧିକ କ୍ଷମତା କିନ୍ତୁ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ସମସ୍ୟା
- ଲିଥିୟମ୍-ଟାଇଟାନେଟ୍: ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ (୧୦ ମିନିଟ୍) କିନ୍ତୁ କମ୍ ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ
ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ଫର୍ମୁଲେସନ୍ ତାପମାତ୍ରା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ନୂତନ ଫ୍ଲୋରିନେଟେଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ -40°C ରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯେତେବେଳେ ସିରାମିକ୍ ଆଡିଟିଭ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସକ୍ଷମ କରେ। ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ଭିନ୍ନ - LFP କୋଷଗୁଡ଼ିକ NMC ଅପେକ୍ଷା 30% ଶସ୍ତା କିନ୍ତୁ ଭାରୀ।
ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ କାହିଁକି ପ୍ରାଧାନ୍ୟବାନ?
EV ଗୁଡ଼ିକର ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଚାଳନା ସମୟରେ, ମୁଁ ଅନୁଭବ କଲି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ କେବଳ ଉପାଦାନ ନୁହେଁ - ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ମୂଳଦୁଆ।
ଅତୁଳନୀୟ ଶକ୍ତି-ଓଜନ ଅନୁପାତ (200+ Wh/kg), ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ଏବଂ ହ୍ରାସ ପାଉଥିବା ଖର୍ଚ୍ଚ (2010 ପରଠାରୁ 89% ହ୍ରାସ) ଯୋଗୁଁ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ଇଭିକଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରେ। ସେମାନେ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ କିମ୍ବା ନିକେଲ-ଧାତୁ ହାଇଡ୍ରାଇଡ୍ ବିକଳ୍ପ ସହିତ ଅସମ୍ଭବ 300+ ମାଇଲ ପରିସର ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।
ତିନୋଟି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସୁବିଧା ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରାଧାନ୍ୟକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିଥାଏ:
- ଶକ୍ତି ଘନତା ଶ୍ରେଷ୍ଠତା: ପେଟ୍ରୋଲରେ 12,000 Wh/kg ଥାଏ, କିନ୍ତୁ ICE ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ 30% ଦକ୍ଷ। ଆଧୁନିକ NMC ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ନିକେଲ-ଆଧାରିତ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ ପ୍ରତି କିଲୋଗ୍ରାମରେ 4-5 ଗୁଣ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଯାହା ବ୍ୟବହାରିକ ପରିସରକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
- ଚାର୍ଜ ଦକ୍ଷତା: କମ୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧ ଯୋଗୁଁ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ 350kW+ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ (15 ମିନିଟରେ 200 ମାଇଲ ଯୋଡିବା) ଗ୍ରହଣ କରେ। ସମକକ୍ଷ ପରିସର ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଇନ୍ଧନ କୋଷଗୁଡ଼ିକୁ 3 ଗୁଣ ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।
- ପୁନର୍ଜନ୍ମ ବ୍ରେକିଂ ସିନର୍ଜି: ଲିଥିୟମ୍ ରସାୟନ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ପାଇଁ 45% ବଦଳରେ 90% ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ପୁନଃପ୍ରାପ୍ତ କରିଥାଏ। ଏହା ସହର ଗାଡି ଚାଳନାରେ 15-20% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିସରକୁ ବିସ୍ତାର କରିଥାଏ।
CATLର ସେଲ୍-ଟୁ-ପ୍ୟାକ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଭଳି ଉତ୍ପାଦନ ଉଦ୍ଭାବନ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂର କରିଥାଏ, ପ୍ୟାକ୍ ଘନତାକୁ 200Wh/kg ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ $97/kWh (2023) ହ୍ରାସ କରିଥାଏ। ସଲିଡ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ 2030 ସୁଦ୍ଧା 500Wh/kg ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିଥାଏ।
ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚିନ୍ତା କ’ଣ?
ଖବରରେ EV ବ୍ୟାଟେରୀ ଜଳୁଥିବା ଦେଖି ମୁଁ ପ୍ରକୃତ ବିପଦ ବନାମ ପ୍ରଚାର ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହେଲି।
ଥର୍ମାଲ୍ ରନ୍ଆୱେ - ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ କିମ୍ବା କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ - ହେଉଛି ପ୍ରାଥମିକ ବିପଦ। ଆଧୁନିକ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ସିରାମିକ୍-ଆବେଟେଡ୍ ସେପାରେଟର୍, ଅଗ୍ନି-ପ୍ରତିରୋଧକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ସ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ କୋଷକୁ 100x/ସେକେଣ୍ଡରେ ନିରୀକ୍ଷଣ କରୁଥିବା ବହୁ-ସ୍ତର ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା 150°C ଅତିକ୍ରମ କରେ ସେତେବେଳେ ତାପଜ ପଳାୟନ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଯାହା ବିଘଟନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ:
- SEI ସ୍ତର ଭାଙ୍ଗିବା (80-120°C)
- ଆନୋଡ୍ ସହିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା (୧୨୦-୧୫୦°C)
- କ୍ୟାଥୋଡ୍ ବିଘଟନ ଅମ୍ଳଜାନ ମୁକ୍ତ କରୁଛି (୧୮୦-୨୫୦°C)
- ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ଦହନ (୨୦୦°C+)
ନିର୍ମାତାମାନେ ପାଞ୍ଚଟି ସୁରକ୍ଷା ସ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରନ୍ତି:
- ପ୍ରତିରୋଧକ ଡିଜାଇନ୍: ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ସରେ ଡେଣ୍ଡ୍ରାଇଟ୍-ଦମନକାରୀ ଯୋଗକ
- "କଣ୍ଟେନମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ": ସେଲ୍ ଏବଂ ଫାୟାରୱାଲ୍ ମଧ୍ୟରେ କୁଲାଣ୍ଟ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକ
- ନିରୀକ୍ଷଣ: ପ୍ରତ୍ୟେକ କୋଷରେ ଭୋଲଟେଜ/ତାପମାନ ସେନ୍ସର
- "ସଫ୍ଟୱେର୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ": ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କୋଷଗୁଡ଼ିକୁ ପୃଥକ କରିବା
- "ସଂରଚନାତ୍ମକ ସୁରକ୍ଷା": ଦୁର୍ଘଟଣା-ଶୋଷଣକାରୀ ବ୍ୟାଟେରୀ କେଜ୍
ଲୁହା ଫସଫେଟ୍ (LFP) ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ NMC ପାଇଁ 150°C ତୁଳନାରେ ପଚିବା ପୂର୍ବରୁ 300°C ସହ୍ୟ କରେ। ନୂତନ ସୋଡିୟମ୍-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅଗ୍ନି ବିପଦକୁ ଦୂର କରେ କିନ୍ତୁ କମ୍ ଘନତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ସର୍ବଦା ନିର୍ମାତା-ପ୍ରମାଣିତ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ - 78% ବିଫଳତା ପରବର୍ତ୍ତୀ ବଜାର ଉପକରଣ ସହିତ ଜଡିତ।
ଉପସଂହାର
ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଶକ୍ତି ଘନତା, ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରେ - କିନ୍ତୁ ଏହା ବିକଶିତ ହେବା ଜାରି ରଖିଛି। ଆସନ୍ତାକାଲିର କଠିନ-ଅବସ୍ଥା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଆମର ସ୍ଥାୟୀ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ସହିତ ଆଜିର ସୀମାବଦ୍ଧତାକୁ ସମାଧାନ କରିପାରେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୦୫-୨୦୨୫