Liepos 8 d. akį traukiantis BYD „Shenzhen“ ro-ro laivas, po „šiaurės-pietų estafetės“ pakrovimo operacijų Ningbo-Džoušano uoste ir Šendženo Siaomo tarptautiniame logistikos uoste, išplaukė į Europą, pilnai pakrautas 6817 naujos energijos BYD transporto priemonių. Tarp jų 1105 „Song“ serijos eksportiniai modeliai, pagaminti BYD Šenšano bazėje, pirmą kartą pritaikė „antžeminio transporto“ metodą krovinių surinkimui uoste, užtrukdami tik 5 minutes nuo gamyklos iki pakrovimo Siaomo uoste, sėkmingai pasiekdami „tiesioginį išvykimą iš gamyklos į uostą“. Šis proveržis gerokai paskatino „uosto ir gamyklos ryšį“, suteikdamas stiprų postūmį Šendženo pastangoms paspartinti naujos kartos pasaulinio lygio automobilių miesto ir pasaulinio jūrų centro miesto kūrimą.
„BYD SHENZHEN“ kruopščiai suprojektavo ir pastatė „China Merchants Nanjing Jinling Yizheng Shipyard“ laivų statykloje „BYD Auto Industry Co., Ltd.“ užsakymu. Bendras 219,9 metro ilgis, 37,7 metro plotis ir maksimalus 19 mazgų greitis laivas turi 16 denių, iš kurių 4 yra kilnojami. Didelė keliamoji galia leidžia vienu metu gabenti 9200 standartinių transporto priemonių, todėl tai vienas didžiausių ir ekologiškiausių pasaulyje automobilių ro-ro laivų. Ši švartavimosi operacija yra labai svarbi, nes ji ne tik pasiekė naują didžiausio tonažo rekordą nuo Džoušano ir Siaomo uostų paleidimo, bet ir naują maksimalaus gabentų transporto priemonių skaičiaus rekordą, visiškai parodydama, kad uostų gebėjimas aptarnauti itin didelius ro-ro laivus pasiekė didelį proveržį.
Verta paminėti, kad laivas naudoja naujausią SGD dviejų rūšių kuro švarios energijos technologiją ir aprūpintas daugybe ekologiškos ir aplinką tausojančios įrangos, tokios kaip didelio efektyvumo ir energiją taupantys pagrindiniai varikliai, veleno varomi generatoriai su guolių įvorėmis, aukštos įtampos kranto elektros energijos sistemos ir BOG rekondensacijos sistemos. Tuo pačiu metu jame taip pat taikomi pažangūs techniniai sprendimai, tokie kaip energiją taupantys įrenginiai ir pasipriešinimą mažinantys apsauginiai dažai, kurie efektyviai pagerina laivo energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo efektyvumą. Efektyvi pakrovimo sistema ir patikima apsaugos technologija gali užtikrinti efektyvų pakrovimą transportavimo metu ir transporto priemonių saugumą, teikiant stabilesnę ir mažai anglies dioksido išskiriančią logistikos paramą pasauliniam BYD naujos energijos transporto priemonių pristatymui.
Susidūrusi su dabartiniais nepakankamo eksporto pajėgumo ir sąnaudų spaudimo iššūkiais, BYD priėmė ryžtingą sprendimą ir sėkmingai įvykdė svarbų žingsnį – „statyti laivus, skirtus pasaulinei rinkai“. Iki šiol BYD yra paleidusi eksploatuoti 6 automobilių vežėjus: „EXPLORER NO.1“, „BYD CHANGZHOU“, „BYD HEFEI“, „BYD SHENZHEN“, „BYD XI'AN“ ir „BYD CHANGSHA“, kurių bendra pervežimo apimtis viršija 70 000 naujų energijos šaltinių turinčių transporto priemonių. Septintasis BYD „Zhengzhou“ baigė jūrinius bandymus ir bus pradėtas eksploatuoti šį mėnesį; taip pat netrukus bus paleistas į vandenį aštuntasis automobilių vežėjas „Jinan“. Iki to laiko bendra BYD automobilių vežėjų pakrovimo talpa išaugs iki 67 000 transporto priemonių, o metinis pajėgumas turėtų viršyti 1 milijoną vienetų.
„Gavę tvirtą tokių padalinių kaip Šendženo savivaldybės transporto biuro Šenšano administracijos biuras ir Rajono statybos inžinerijos biuras paramą ir rekomendacijas, pirmą kartą pritaikėme antžeminio transporto metodą, leidžiantį naujus automobilius po atjungimo tiesiai iš gamyklos nuvežti į Siaomo uostą pakrovimui“, – teigė BYD Šenšano bazės darbuotojas. Gamykla sėkmingai baigė eksportinių modelių gamybos linijos paleidimą ir šių metų birželį pradėjo masinę „Song“ serijos eksportinių modelių gamybą.
Guangdongo Yantian uosto „Shenshan Port Investment Co., Ltd.“ pirmininkas Guo Yao teigė, kad pasikliaudamas visa BYD transporto priemonių gamybos pramonės grandine gale, Xiaomo uosto automobilių ro-ro transportas turės stabilų ir pakankamą prekių tiekimą, o tai labai paskatins išsamią šiuolaikinės logistikos pramonės integraciją ir koordinuotą plėtrą su automobilių pramonės grandine ir tiekimo grandine bei prisidės prie svarbaus indėlio kuriant stiprų gamybos miestą Šendžene.
Siaomo uostas, kaip svarbi Šenšano sausumos ir jūros susisiekimo bei sklandaus vidaus ir išorės transporto sistemos atrama, turi didelių pranašumų plėtojant ro-ro automobilių verslą. Pirmojo etapo projekto projektinis metinis pralaidumas yra 4,5 mln. tonų. Šiuo metu jau yra pradėtos eksploatuoti 2 100 000 tonų krantinės (hidraulinio lygio) ir 1 50 000 tonų krantinės, kurios gali patenkinti 300 000 transporto priemonių per metus transportavimo poreikius. Siekiant neatsilikti nuo naujų energijos transporto priemonių plėtros tempo rajone, 2025 m. sausio 8 d. oficialiai pradėta antrojo etapo Siaomo uosto projekto pagrindinės konstrukcijos statyba. Projektas pakoreguos dalies užbaigto pirmojo etapo Siaomo uosto pakrantės funkciją, transformuojant esamas daugiafunkces krantines į ro-ro automobilių krantines. Po pritaikymo jis gali patenkinti dviejų 9 200 automobilių talpos ro-ro laivų, kurie vienu metu švartuojasi ir pakrauna / iškrauna krovinius, poreikį. Planuojama, kad uostas bus pradėtas eksploatuoti 2027 m. pabaigoje. Iki to laiko metinis Xiaomo uosto automobilių gabenimo pajėgumas bus padidintas iki 1 milijono vienetų, siekiant tapti Pietų Kinijos ro-ro automobilių užsienio prekybos centru.
BYD, kaip pirmaujanti Kinijos naujų energijos šaltinių transporto priemonių pramonės įmonė, parodė stiprų pagreitį globalizacijos procese. Iki šiol BYD naujos energijos šaltinių transporto priemonės pateko į 100 šalių ir regionų šešiuose žemynuose, apimančios daugiau nei 400 miestų visame pasaulyje. Dėl unikalaus pranašumo, kad yra greta uosto, BYD automobilių pramonės parkas Šenšane tapo vienintele iš pagrindinių BYD gamybos bazių, kuri orientuota į užsienio rinkas ir įgyvendina uosto ir gamyklos ryšių plėtrą.
Įrašo laikas: 2025 m. liepos 11 d.