8. juulil asus pilkupüüdev BYD „Shenzhen” ro-ro laev pärast Ningbo-Zhoushani sadamas ja Shenzhen Xiaomo rahvusvahelises logistikasadamas toimunud „põhja-lõuna suunal” laadimist Euroopa poole teele, täislastis 6817 BYD uue energiatarbega sõidukit. Nende hulgas võtsid BYD Shenshani baasis toodetud 1105 Song-seeria ekspordiks mõeldud mudelit esmakordselt kasutusele sadamas kogumiseks „maapealse transpordi” meetodi, kulutades tehasest Xiaomo sadamasse laadimiseni vaid 5 minutit, saavutades edukalt „otsese väljumise tehasest sadamasse”. See läbimurre on oluliselt edendanud „sadama ja tehase vahelist ühendust”, andes tugeva hoo Shenzheni pingutustele kiirendada uue põlvkonna maailmatasemel autolinna ja globaalse merenduskeskuse linna ehitamist.
„BYD SHENZHEN” projekteeriti ja ehitati hoolikalt China Merchants Nanjing Jinling Yizheng Shipyardis BYD Auto Industry Co., Ltd. jaoks. Laeva kogupikkus on 219,9 meetrit, laius 37,7 meetrit ja maksimaalne kiirus 19 sõlme ning sellel on 16 tekki, millest 4 on teisaldatavad. Selle suur kandevõime võimaldab sellel korraga vedada 9200 standardset sõidukit, mis teeb sellest ühe maailma suurima ja keskkonnasõbralikuma autode ro-ro laeva. Seekordne kai ääres seismine on väga oluline, kuna see mitte ainult ei püstitanud uut rekordit suurima tonnaažiga alates Zhoushani ja Xiaomo sadamate kasutuselevõtust, vaid ka uue rekordi veetud sõidukite maksimaalse arvu osas, mis näitab täielikult, et sadamate võime teenindada ülisuuri ro-ro laevu on saavutanud suure läbimurde.
Väärib märkimist, et laev kasutab uusimat veeldatud maagaasi (LNG) kahekütuselist puhta energia tehnoloogiat ning on varustatud mitmete roheliste ja keskkonnakaitseliste seadmetega, nagu näiteks suure tõhususega ja energiasäästlikud peamootorid, laagrihülssidega võllil töötavad generaatorid, kõrgepinge kaldaelektrisüsteemid ja BOG-i taaskondensatsioonisüsteemid. Samal ajal rakendatakse ka täiustatud tehnilisi lahendusi, nagu energiasäästlikud seadmed ja takistust vähendav saastumisvastane värv, mis parandavad tõhusalt laeva energiasäästu ja heitkoguste vähendamise tõhusust. Selle tõhus laadimissüsteem ja usaldusväärne kaitsetehnoloogia tagavad tõhusa laadimise transpordi ajal ja sõidukite ohutuse, pakkudes stabiilsemat ja vähese süsinikuheitega logistilist tuge BYD uue energiaga sõidukite ülemaailmseks tarnimiseks.
Silmitsi seistes ebapiisava ekspordivõimsuse ja kulude survega, tegi BYD otsustava paigutuse ja viis edukalt lõpule olulise sammu – „laevade ehitamise globaalseks minekuks“. Praeguseks on BYD kasutusele võtnud kuus autoveolaeva, nimelt „EXPLORER NO.1“, „BYD CHANGZHOU“, „BYD HEFEI“, „BYD SHENZHEN“, „BYD XI'AN“ ja „BYD CHANGSHA“, mille koguveomaht on üle 70 000 uue energiatarbega sõiduki. BYD seitsmes „Zhengzhou“ on lõpetanud merekatsetused ja võetakse sel kuul kasutusele; kaheksas autoveolaeva „Jinan“ on samuti peagi vette lastud. Selleks ajaks tõuseb BYD autoveolaevade kogumaht 67 000 sõidukini ja aastane mahutavus peaks ületama 1 miljonit ühikut.
„Tänu selliste üksuste nagu Shenzheni munitsipaaltranspordi büroo Shenshani administratsioonibüroo ja ringkonna ehitustehnika büroo tugevale toetusele ja juhendamisele võtsime esmakordselt kasutusele maapealse transpordi meetodi, mis võimaldas uute autode laadimist pärast võrguühenduseta seismist otse tehasest Xiaomo sadamasse juhtida,“ ütles BYD Shenshani baasi töötaja. Tehas on edukalt lõpetanud ekspordimudelite tootmisliini kasutuselevõtu ja alustas Song-seeria ekspordimudelite masstootmist selle aasta juunis.
Guangdongi Yantian Port Shenshan Port Investment Co., Ltd. esimees Guo Yao ütles, et tuginedes BYD täielikule sõidukite tootmisahelale tagaosas, on Xiaomo sadama autode ro-ro transpordil stabiilne ja piisav kaubavarustus, mis soodustab tugevalt kaasaegse logistikatööstuse põhjalikku integratsiooni ja koordineeritud arengut autotööstuse ahela ja tarneahelaga ning annab olulise panuse Shenzheni tugeva tootmislinna ehitamisse.
Xiaomo sadamal, mis on oluline tugi Shenshani maa-mere ühendusele ning sujuvale sise- ja välistranspordisüsteemile, on märkimisväärsed eelised autode ro-ro äri arendamisel. Selle esimese etapi projekti kavandatud aastane läbilaskevõime on 4,5 miljonit tonni. Praegu on kasutusele võetud kaks 100 000-tonnist kai (hüdrauliline tase) ja üks 50 000-tonnine kai, mis suudavad rahuldada 300 000 sõiduki aastas transpordivajadust. Uute energiasõidukite arengutempoga piirkonnas sammu pidamiseks alustati Xiaomo sadama teise etapi projekti põhistruktuuri ametlikku ehitust 8. jaanuaril 2025. Projekt kohandab osa Xiaomo sadama esimese etapi projekti rannajoonest, muutes olemasolevad mitmeotstarbelised kaid autode ro-ro kaideks. Pärast kohandamist suudab see rahuldada kahe 9200 autoga ro-ro laeva samaaegset sildumist ja laadimist/lossimist ning see on plaanis kasutusele võtta 2027. aasta lõpus. Selleks ajaks suurendatakse Xiaomo sadama aastast autode veovõimsust 1 miljoni ühikuni, püüdes saada Lõuna-Hiina ro-ro autode väliskaubanduse sõlmpunktiks.
Hiina uute energiaallikatega sõidukite tööstuse juhtiva ettevõttena on BYD näidanud globaliseerumisprotsessis tugevat hoogu. Praeguseks on BYD uued energiaallikatega sõidukid jõudnud 100 riiki ja piirkonda kuuel kontinendil, hõlmates enam kui 400 linna üle maailma. Tänu oma ainulaadsele eelisele sadama lähedal asumisel on Shenshanis asuv BYD autotööstuspark saanud BYD peamiste tootmisbaaside seas ainsaks baasiks, mis keskendub välisturgudele ja arendab sadama ja tehase vahelist ühendust.
Postituse aeg: 11. juuli 2025