Den 8. juli satte det iøjnefaldende BYD "Shenzhen" roll-on/roll-off (ro-ro) fartøj, efter "nord-syd relay"-lasteoperationer i Ningbo-Zhoushan Havn og Shenzhen Xiaomo International Logistics Havn, sejl mod Europa fuldt lastet med 6.817 BYD nye energikøretøjer. Blandt dem anvendte 1.105 Song-serie eksportmodeller produceret på BYDs Shenshan-base for første gang "jordtransport"-metoden til havnesamling, hvilket kun tog 5 minutter fra fabrikken til lastning i Xiaomo Havn og med succes opnåede "direkte afgang fra fabrik til havn". Dette gennembrud har i betydelig grad fremmet "forbindelsen mellem havn og fabrik" og givet Shenzhens bestræbelser på at fremskynde opbygningen af en ny generation af bilbyer i verdensklasse og en global maritim centrumby.
"BYD SHENZHEN" blev omhyggeligt designet og bygget af China Merchants Nanjing Jinling Yizheng Shipyard for BYD Auto Industry Co., Ltd. Med en samlet længde på 219,9 meter, en bredde på 37,7 meter og en maksimal hastighed på 19 knob er fartøjet udstyret med 16 dæk, hvoraf 4 er flytbare. Dets stærke lastekapacitet gør det muligt at transportere 9.200 standardkøretøjer ad gangen, hvilket gør det til et af verdens største og mest miljøvenlige ro-ro-skibe til biler. Fortøjningsoperationen denne gang er af stor betydning, da den ikke kun satte en ny rekord for den største tonnage siden idriftsættelsen af Zhoushan Havn og Xiaomo Havn, men også skabte en ny rekord for det maksimale antal transporterede køretøjer, hvilket fuldt ud demonstrerer, at havnenes evne til at betjene ultrastore ro-ro-skibe har opnået et stort gennembrud.
Det er værd at nævne, at fartøjet anvender den nyeste LNG-teknologi til ren energi med dobbelt brændstof, udstyret med en række grønt og miljøvenligt udstyr såsom højeffektive og energibesparende hovedmotorer, akseldrevne generatorer med lejehylstre, højspændingslandstrømssystemer og BOG-rekondensationssystemer. Samtidig anvender det også avancerede tekniske løsninger såsom energibesparende anordninger og modstandsreducerende bundmaling, hvilket effektivt forbedrer fartøjets energibesparende og emissionsreducerende effektivitet. Dets effektive lastesystem og pålidelige beskyttelsesteknologi kan sikre effektiv lastning under transport og køretøjernes sikkerhed, hvilket giver mere stabil og kulstoffattig logistikstøtte til den globale levering af BYDs nye energikøretøjer.
Stillet over for de nuværende udfordringer med utilstrækkelig eksportkapacitet og omkostningspres har BYD foretaget en afgørende planlægning og gennemført det afgørende skridt med at "bygge skibe til at blive globale". Indtil videre har BYD sat 6 biltransportskibe i drift, nemlig "EXPLORER NO.1", "BYD CHANGZHOU", "BYD HEFEI", "BYD SHENZHEN", "BYD XI'AN" og "BYD CHANGSHA", med en samlet transportvolumen på over 70.000 nye energikøretøjer. BYDs syvende "Zhengzhou" har afsluttet sin søprøve og vil blive sat i drift i denne måned; det ottende "Jinan" biltransportskib er også ved at blive søsat. På det tidspunkt vil den samlede lastekapacitet for BYDs biltransportskibe stige til 67.000 køretøjer, og den årlige kapacitet forventes at overstige 1 million enheder.
"Med stærk støtte og vejledning fra enheder som Shenshan Administration Bureau under Shenzhen Municipal Transport Bureau og District Construction Engineering Bureau har vi for første gang taget landtransportmetoden i brug, hvilket gør det muligt at køre nye biler direkte fra fabrikken til Xiaomo Port til lastning efter offline-kørsel," sagde en medarbejder fra BYD's Shenshan-base. Fabrikken har med succes afsluttet idriftsættelsen af produktionslinjen til eksportmodeller og realiserede masseproduktionen af Song-seriens eksportmodeller i juni i år.
Guo Yao, bestyrelsesformand for Guangdong Yantian Port Shenshan Port Investment Co., Ltd., udtalte, at Xiaomo Ports ro-ro-biltransport, der er baseret på BYDs komplette produktionskæde for køretøjer, vil have en stabil og tilstrækkelig forsyning af varer, hvilket kraftigt vil fremme en dybdegående integration og koordineret udvikling af den moderne logistikindustri med bilindustriens kæde og forsyningskæde og bidrage med en vigtig kraft til Shenzhens opbygning af en stærk produktionsby.
Som en vigtig støtte til Shenshans land-hav-forbindelse og problemfri interne og eksterne transportsystem har Xiaomo Port betydelige fordele i udviklingen af ro-ro-bilforretninger. Den planlagte årlige gennemløbskapacitet for projektets første fase er 4,5 millioner tons. I øjeblikket er der taget 2 kajpladser på 100.000 tons (hydraulisk niveau) og 1 kajplads på 50.000 tons i brug, hvilket kan imødekomme transportbehovet på 300.000 køretøjer om året. For nøje at holde trit med udviklingstempoet for nye energikøretøjer i distriktet startede hovedstrukturen i anden fase af Xiaomo Port officielt den 8. januar 2025. Projektet vil justere funktionen af en del af kystlinjen i det færdige første fase af Xiaomo Port og omdanne de eksisterende multifunktionelle kajpladser til ro-ro-bilkajpladser. Efter justering kan den imødekomme efterspørgslen fra 2 ro-ro-skibe med hver 9.200 biler, der lægger til kaj og laster/losser samtidig, og det er planlagt til at blive sat i drift i slutningen af 2027. På det tidspunkt vil den årlige biltransportkapacitet i Xiaomo Havn være øget til 1 million enheder med det formål at blive en knudepunktshavn for udenrigshandel med ro-ro-biler i Sydkina.
Som en førende virksomhed i Kinas nye energikøretøjsindustri har BYD vist en stærk fremgang i globaliseringsprocessen. Indtil videre er BYDs nye energikøretøjer kommet ind i 100 lande og regioner på tværs af seks kontinenter og dækker mere end 400 byer verden over. Takket være sin unikke fordel ved at ligge tæt på havnen er BYD Auto Industrial Park i Shenshan blevet den eneste base blandt BYDs største produktionsbaser, der fokuserer på oversøiske markeder og realiserer udvikling af forbindelser mellem havne og fabrik.
Opslagstidspunkt: 11. juli 2025