Ar Orffennaf 8fed, hwyliodd y llong rolio-ymlaen/rholio-i-ffwrdd (ro-ro) trawiadol BYD “Shenzhen”, ar ôl gweithrediadau llwytho “cyfnewid gogledd-de” ym Mhorthladd Ningbo-Zhoushan a Phorthladd Logisteg Rhyngwladol Shenzhen Xiaomo, am Ewrop wedi’i llwytho’n llawn â 6,817 o gerbydau ynni newydd BYD. Yn eu plith, mabwysiadodd 1,105 o fodelau allforio cyfres Song a gynhyrchwyd yng nghanolfan Shenshan BYD y dull “cludiant tir” ar gyfer casglu mewn porthladd am y tro cyntaf, gan gymryd dim ond 5 munud o’r ffatri i lwytho ym Mhorthladd Xiaomo, gan gyflawni “ymadawiad uniongyrchol o’r ffatri i’r porthladd” yn llwyddiannus. Mae’r datblygiad hwn wedi hyrwyddo “cysylltiad porthladd-ffatri” yn sylweddol, gan ychwanegu momentwm cryf at ymdrechion Shenzhen i gyflymu adeiladu cenhedlaeth newydd o ddinasoedd modurol o’r radd flaenaf a dinas ganolfan forol fyd-eang.
Cafodd y “BYD SHENZHEN” ei chynllunio a’i hadeiladu’n fanwl gan China Merchants Nanjing Jinling Yizheng Shipyard ar gyfer BYD Auto Industry Co., Ltd. Gyda hyd cyffredinol o 219.9 metr, lled o 37.7 metr, a chyflymder uchaf o 19 not, mae gan y llong 16 dec, ac mae 4 ohonynt yn symudol. Mae ei chynhwysedd llwytho cryf yn ei galluogi i gario 9,200 o gerbydau safonol ar y tro, gan ei gwneud yn un o longau ro-ro ceir mwyaf a mwyaf cyfeillgar i’r amgylchedd yn y byd. Mae’r llawdriniaeth angori y tro hwn o arwyddocâd mawr, gan iddo nid yn unig osod record newydd ar gyfer y tunelledd mwyaf ers comisiynu Porthladd Zhoushan a Phorthladd Xiaomo ond hefyd greu record newydd ar gyfer y nifer uchaf o gerbydau a gludwyd, gan ddangos yn llawn bod gallu’r porthladdoedd i wasanaethu llongau ro-ro hynod o fawr wedi cyflawni datblygiad mawr.
Mae'n werth nodi bod y llong yn mabwysiadu'r dechnoleg pŵer glân tanwydd deuol LNG ddiweddaraf, wedi'i chyfarparu â chyfres o offer gwyrdd ac amddiffyn yr amgylchedd megis prif beiriannau effeithlonrwydd uchel ac arbed ynni, generaduron sy'n cael eu gyrru gan siafft gyda llewys dwyn, systemau pŵer glan foltedd uchel, a systemau ail-gyddwyso BOG. Ar yr un pryd, mae hefyd yn defnyddio atebion technegol uwch megis dyfeisiau arbed ynni a phaent gwrth-ffowlio sy'n lleihau llusgo, gan wella effeithlonrwydd arbed ynni a lleihau allyriadau'r llong yn effeithiol. Gall ei system llwytho effeithlon a'i thechnoleg amddiffyn ddibynadwy sicrhau llwytho effeithlon yn ystod cludiant a diogelwch cerbydau, gan ddarparu cefnogaeth logisteg fwy sefydlog a charbon isel ar gyfer cyflenwi cerbydau ynni newydd BYD yn fyd-eang.
Yn wyneb yr heriau presennol o gapasiti allforio annigonol a phwysau cost, gwnaeth BYD gynllun pendant a chwblhau'r cam allweddol o "adeiladu llongau ar gyfer mynd yn fyd-eang" yn llwyddiannus. Hyd yn hyn, mae BYD wedi rhoi 6 chludwr ceir ar waith, sef "EXPLORER NO.1", "BYD CHANGZHOU", "BYD HEFEI", "BYD SHENZHEN", "BYD XI'AN", a "BYD CHANGSHA", gyda chyfanswm cyfaint cludo o dros 70,000 o gerbydau ynni newydd. Mae seithfed "Zhengzhou" BYD wedi cwblhau ei dreial môr a bydd yn cael ei roi ar waith y mis hwn; mae'r wythfed cludwr ceir "Jinan" hefyd ar fin cael ei lansio. Erbyn hynny, bydd cyfanswm capasiti llwytho cludwyr ceir BYD yn neidio i 67,000 o gerbydau, a disgwylir i'r capasiti blynyddol fod yn fwy nag 1 miliwn o unedau.
“Gyda chefnogaeth a chanllawiau cryf unedau fel Swyddfa Weinyddol Shenshan o Swyddfa Trafnidiaeth Ddinesig Shenzhen a Swyddfa Peirianneg Adeiladu’r Ardal, fe wnaethom fabwysiadu’r dull cludiant tir am y tro cyntaf, gan ganiatáu i geir newydd gael eu gyrru’n uniongyrchol o’r ffatri i Borthladd Xiaomo i’w llwytho ar ôl all-lein,” meddai aelod o staff canolfan Shenshan BYD. Mae’r ffatri wedi cwblhau comisiynu’r llinell gynhyrchu ar gyfer modelau allforio yn llwyddiannus ac wedi gwireddu cynhyrchu màs modelau allforio cyfres Song ym mis Mehefin eleni.
Dywedodd Guo Yao, Cadeirydd Guangdong Yantian Port Shenshan Port Investment Co., Ltd., gan ddibynnu ar gadwyn gyfan diwydiant cynhyrchu cerbydau BYD yn y cefn, y bydd gan gludiant ceir ro-ro Port Xiaomo gyflenwad sefydlog a digonol o nwyddau, a fydd yn hyrwyddo integreiddio manwl a datblygiad cydlynol y diwydiant logisteg modern gyda chadwyn y diwydiant modurol a'r gadwyn gyflenwi, a chyfrannu grym pwysig at adeiladu dinas weithgynhyrchu gref Shenzhen.
Fel cefnogaeth bwysig i gysylltiad tir-môr Shenshan a system drafnidiaeth fewnol ac allanol llyfn, mae gan Borthladd Xiaomo fanteision sylweddol wrth ddatblygu busnes ceir ro-ro. Y trwybwn blynyddol a gynlluniwyd ar gyfer ei brosiect cam cyntaf yw 4.5 miliwn tunnell. Ar hyn o bryd, mae 2 angorfa 100,000 tunnell (lefel hydrolig) ac 1 angorfa 50,000 tunnell wedi'u rhoi ar waith, a all ddiwallu'r galw am drafnidiaeth o 300,000 o gerbydau y flwyddyn. Er mwyn cadw i fyny'n agos â chyflymder datblygu cerbydau ynni newydd yn yr ardal, dechreuodd prif strwythur prosiect ail gam Porthladd Xiaomo yn swyddogol ar Ionawr 8fed, 2025. Bydd y prosiect yn addasu swyddogaeth rhan o arfordir prosiect cam cyntaf Porthladd Xiaomo sydd wedi'i gwblhau, gan drawsnewid yr angorfeydd amlbwrpas presennol yn angorfeydd ceir ro-ro. Ar ôl addasu, gall ddiwallu'r galw am 2 long ro-ro â 9,200 o geir sy'n angori ac yn llwytho/dadlwytho ar yr un pryd, a bwriedir ei rhoi ar waith ddiwedd 2027. Erbyn hynny, bydd capasiti cludo ceir blynyddol Porthladd Xiaomo wedi cynyddu i 1 miliwn o unedau, gan ymdrechu i ddod yn borthladd canolog ar gyfer masnach dramor ceir ro-ro yn Ne Tsieina.
Fel menter flaenllaw yn niwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina, mae BYD wedi dangos momentwm cryf yn y broses o globaleiddio. Hyd yn hyn, mae cerbydau ynni newydd BYD wedi cyrraedd 100 o wledydd a rhanbarthau ar draws chwe chyfandir, gan gwmpasu mwy na 400 o ddinasoedd ledled y byd. Diolch i'w fantais unigryw o fod wrth ymyl y porthladd, Parc Diwydiannol Modurol BYD yn Shenshan yw'r unig ganolfan ymhlith prif ganolfannau cynhyrchu BYD sy'n canolbwyntio ar farchnadoedd tramor ac yn gwireddu datblygiad cysylltiadau porthladd-ffatri.
Amser postio: Gorff-11-2025